Увеличение количества
прямых ссылок на Ваш сайт поднимет его позиции в результатах
поисковых систем. Ссылка в Вашем контексте намного весомее, чем ссылка
со страницы другой тематики.
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Созданию пассажирских и грузовых лифтов мы обязаны французскому королюЛифт - вид транспорта, используемый для вертикального перемещения людей и грузов. Современный пассажирский лифт имеет возможность перемещать до тридцати человек, а шахтные пассажирские лифты - до ста человек. Обыкновенный лифт перемещается со скоростью от 0,5 - 4 м/с, а у высокоскоростного лифта скорость достигает 17 м/с. Грузовой лифт может перемещать до10 тонн груза со скоростью до 1,5 м/с. Лифты для жилых домов - неотъемлемый предмет комфорта и удобства, без которого трудно предположить сегодняшние небоскребы и обычные дома. Тем не менеедалеко не многие знают, как и когда были созданы первые лифты. Сейчас мы расскажем эту историю. Историки считают моментом появления лифта 1743 год. Именно тогда по приказу французского короля Людовика XV, которому тогда минуло тридцать три года, во дворце в Версале соорудили первый лифт. Королю очень не хотелось перетруждаться и подниматься в апартаменты своей любовницы, расположенные выше этажом. Однако прототип лифта, привычного для нашего глаза, был создан более чем через сто лет благодаря американскому изобретателю Э. Г. Отису (1811 - 1861 гг.). Этот человек сменил за свою жизнь много специальностей - работал на стройке и лесопилке, строил кареты. В 1852 году, во время работы на мебельной фабрике, производящей кровати, Отис получил необычное задание - сконструировать грузовой лифт для подъема строительных материалов на второй этаж. В 1853 году изобретатель открыл миру грузовой лифт с аварийным тормозом, который мгновенно реагировал в случае обрыва троса. Отис присоединил трос к платформе лифта через плоскую пружину вроде рессоры, а по бокам подъемника присоедил зубчатые рельсы. Даже под весом пустой платформы пружина выпрямлялась и просто проходила между рельсами. Если, не дай бог, канат рвался, пружина, выгибалась, застревала своими кончиками в зубцах рельсов и так останавливала падение грузового лифта.Отис назвал свои подъемники "безопасными лифтами" и создал маленькую компанию по их производству, которая до сих пор является лидером в этой сфере. В 1854 году Отис провел замечательную рекламную кампанию для популяризации выпускаемых им грузовых лифтов. В Нью-Йорке в выставочном зале с высоким куполом перемещалась подъемная платформа между 2-мя опорами высотой 12 метров. На вершине сооружения стоял человек с длинным мечом в руке, а на самой платформе в груде ящиковкоробок и бочек красовался сам изобретатель во фраке и в цилиндре. Паровая машина поднимала лифт к самому куполу, а затем помощник по команде Отиса стремительно обрезал канат мечом. Лифт устремлялась вниз, но через один-два метра автоматика с диким звуком срабатывала и останавливала падение. Довольный Отис снимал цилиндр и кланялся изумленным зрителям сего номера. В 1857 году в 5-этажном магазине на Бродвее установили первый пассажирский лифт, который произвела компания Отиса. Лифт помещал до 5 человек и полнимался и опускался со скоростью 20 см/сек. Отис, к сожалению, не до конца оценил грандиозность своего детища, так как., когда начали создавать небоскребы, его уже не было в живых. В первых небоскребах применяли гидравлический лифт без каната, который был произведен в Париже в 1867 году и чуть позднее установлен на Эйфелевой башне. В длинном цилиндре помещался ходящий поршень, который выталкивал кабинку вверх под большим напором воды. Но такие лифты для жилых домов возможно было соорудить в здании не выше 20 этажей, хотя и перемещались в 20 раз эффективнее, чем пассажирские лифты системы Отиса. Позже гидравлику усовершенствовали - цилиндр поставили в горизонтальное положение, а канат, поднимавший кабину, тянулся посредством поршня сквозь систему блоков.Первый электрический пассажирский лифт был изготовлен в 1880 году немецкой компаниейфабрикой "Сименс и Гальске", который за 11 секунд перемещался на высоту двадцать два метра. С того времени проблема высоты подъема уже не препятствовала росту количества этажей зданий. Самый высокий небоскреб "Сирс Тауэр" в Чикаго (Америка) оборудован 106 пассажирскими лифтами. шестнадцать из них - 2-х-этажные: берут и высаживают пассажиров одновременно на двух этажах. Для посетителей смотровой площадки на крыше вмонтированы два экспресс-лифта, поднимающиеся на высоту 412 метров чуть более, чем за минуту.Автор статьи: Pelk Сайт автора: Созданию пассажирских и грузовых лифтов мы обязаны французскому королю Категория: Техника Просмотров статьи: 507 |
|
|
|